Самозанятые таксисты просят субсидии на покупку локализованных автомобилей

Объединение самозанятых России обратилось к председателю Госдумы Вячеславу Володину с просьбой о предоставлении субсидий на покупку локализованных автомобилей для таксистов, работающих на личных машинах. В письме, с которым ознакомился РБК, организация предложила включить эти субсидии в государственную программу льготного автокредитования на 2024–2026 годы. Представитель объединения подтвердил отправку письма, а РБК направил запрос представителю Володина.

Организация подчеркивает, что стоимость локализованного автомобиля может в два раза превышать среднерыночный уровень. Для таксистов, которые являются самозанятыми, покупка такого автомобиля может означать потери в размере дохода за несколько лет. Если субсидии не будут выделены, многие водители будут вынуждены покинуть отрасль.

По данным РБК, в такси работают около 2,5 млн самозанятых, но только 5,4 тысячи из них зарегистрированы в специальном реестре, что дает агрегаторам право передавать им заказы.

В январе 2024 года Госдума приняла в первом чтении законопроект, предоставляющий региональным властям право устанавливать обязательные требования к уровню локализации автомобилей, используемых в такси. По мнению Володина, принятие закона будет способствовать поддержке отечественного автопрома, созданию дополнительных рабочих мест и укреплению технологического суверенитета России в условиях санкционного давления.

Однако законопроект вызывает споры. Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) не поддержал поправки, считая, что требования о локализации должны сопровождаться субсидиями на покупку отечественных автомобилей. Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси, выразила опасения, что закон о локализации может замедлить процесс легализации рынка такси. Если требования о локализации будут введены безоговорочно, многие водители могут отказаться регистрироваться в качестве самозанятых и работать легально.

Максим Шушарин, директор сервиса заказа такси «Максим», предложил субсидировать около 75% стоимости нового автомобиля. Он отметил, что в среднем цена легкового автомобиля возрастом 5–10 лет составляет от 500 000 до 1 млн рублей, тогда как стоимость локализованного авто приближается к 2 млн рублей.